La infraestructura de recarga es uno de los principales retos en la transición hacia la la movilidad eléctrica. Por ejemplo, si se cambian las rutas de los autobuses urbanos por la movilidad eléctrica, también se necesitarían unas estaciones de recarga potentes. La Autoridad de Transporte Público de Colonia (Kölner Verkehrs-Betriebe, KVB) ofrece una muestra de esta realidad en su estación del norte, en la que también podemos encontrar un sistema de armarios VX25 de Rittal.
Resumen
- Proyecto
- Kölner Verkehsbetriebe/Autoridad de Transporte Público de Colonia
- Ubicación
- Colonia, Alemania
- Sector
- Electrical-and-Automation
- Energy
- Reto
Estaciones de recarga potentes para unos 100 autobuses eléctricos en Colonia
Recarga durante la noche en la estación
Recarga mediante pantógrafos instalados en el techo de los autobuses
El sistema consta de 53 puntos de recarga con tensión de CC
Potencia máxima de 150 kW
Exigencia de armarios de gran estabilidad
- Solución
Sistema de recarga por SBRS
La tecnología de ingeniería eléctrica está instalada dentro de los armarios de Rittal en un edificio separado
Debido al alto grado de eficiencia y al bajo nivel de pérdidas, no se necesita disponer de una refrigeración activa
Un armario Rittal VX25 para cada uno de los 53 puntos de recarga que cuentan con la electrónica de potencia, contactores y la tecnología de automatización para la gestión de la recarga
La KVB confía en los autobuses eléctricos. Para hacer que una flota de más de 100 autobuses pueda funcionar se necesita una infraestructura de recarga eficiente. La capacidad de la batería, que es unas diez veces mayor que la de un coche, es un ejemplo de que la recarga de los autobuses eléctricos no es para nada una tarea sencilla.
Después de las buenas experiencias con el modelo anterior, nunca tuvimos dudas sobre la calidad del nuevo VX25.
Tras planificar, construir y poner en marcha el sistema de recarga de la estación del norte de Colonia, los ingenieros de planta de SBRS han demostrado la eficacia de este tipo de infraestructuras de recarga. La flota de autobuses se carga durante la noche, haciendo uso exclusivo de la electricidad verde. El vehículo y la estación de recarga no están conectados mediante enchufes, sino a través de pantógrafos montados en el techo de los autobuses. El sistema, compuesto por 53 puntos de recarga, carga los autobuses con tensión de CC, suministrando una potencia máxima de 150 kW.
En el núcleo de esta instalación se encuentra el sistema inteligente y de gran eficacia de gestión de carga y recarga SBRS. «En principio, es posible recargar los autobuses totalmente en 60 minutos», afirma Markus Heine, jefe de proyectos de SBRS. «Sin embargo, durante el funcionamiento habitual del sistema, la duración del tiempo de recarga es de aproximadamente tres horas para lograr la máxima eficiencia&adquo;.
La tecnología de ingeniería eléctrica se instala dentro de los armarios en un edificio independiente. Gracias al alto grado de eficiencia y, por lo tanto, a los bajos niveles de pérdidas, los armarios no necesitan disponer de una refrigeración activa. En cada uno de los 53 puntos de recarga hay un armario VX25 en el que se ha instalado la electrónica de potencia, los contactores y la tecnología de automatización para la gestión de la recarga. Dado que los componentes del interior de cada punto de recarga pesan más de 400 kg, la estabilidad de los armarios es un factor crucial. El diseño de los semiconductores de potencia para la tecnología de carga de CC es modular, por lo que es fácil aumentar o reducir la capacidad de recarga en función de las necesidades. Los armarios están equipados con puertas perforadas tanto en la parte delantera como en la trasera y su refrigeración es exclusivamente pasiva. Los únicos ventiladores que se han instalado en estos equipos son para los semiconductores de potencia.
La flexibilidad de ampliación que ofrece el sistema es otro argumento a favor del VX25. «Obtenemos una solución de un único proveedor que incluye todo, desde el armario y sus componentes de instalación hasta la base y accesorios como un interruptor para puertas», subraya Heine. La rápida disponibilidad de los armarios y el sistema modular del VX25, que reduce el número de componentes necesarios, fueron otras de las dos ventajas que ayudaron a convencer a la SBRS.