Надежное электрораспределение на кораблях и платформах в открытом море

Downloads Текст сообщения в прессе (загрузка) Рис
Профессор, доктор технических наук Гюнтер Акерманн из института электрических энергосистем и автоматизации Технического университета Гамбург-Гамбург был одним из основных докладчиков 3-го. дня отрасли Rittal"Корабли и море" в Гамбурге.

2012-05-29. На третий день выставки "судостроение" Rittal 10 мая 2012 г. в Гамбурге специалисты представили информацию по надежному распределению энергии для морского применения. Среди экспертов были известные представители объединения немецких машиностроительных предприятий (VDMA), технического университета Гамбург-Гамбург (TUHH), Phoenix Testlab, Besecke, Eplan и Rittal. Участниками мероприятия на корабле-музее "Cap San Diego" были разработчики, ответственные за проектирование и покупку верфей и субпоставщики в области судостроения.

Распределение энергии для морского применения находится на пути больших изменений. Особенно растущая сложность кораблей и платформ для запланированного парка прибрежной зоны ставит новые требования к технологиям. В центре внимания находится тема безопасности: Распределение электропитания на судах и платформах в открытом море должно гарантироваться в любое время.

Чтобы получить информацию по этой теме и узнать о тенденциях развития, 10-го мая 2012 года около 50 участников из области судостроения посетили 3-й день отрасли Rittal "Корабли и море" в Гамбурге. О текущем состоянии и перспективах развития судоходства и судостроения докладывал Хауке Шлегель из объединения немецких машиностроительных предприятий, Судостроение и субпоставщики для морской промышленности. Несмотря на то, что основное направление судостроения сместилось на Дальний Восток, Германия и другие страны центральной Европы – так считают эксперты – пополнят ряды субпоставщиков. Профессор, доктор технических наук Гюнтер Акерманн из института электрических энергосистем и автоматизации Технического университета Гамбург-Гамбург пояснил, насколько значительно возросли электрические мощности пассажирских судов с 1995 года. Так, например, "Celebrity Solstice" использовал более 67,2 МВт машинной мощности. Потребность в низковольтных установках и в установках среднего напряжения на судах растет постоянно, при этом просматривается тенденция децентрализованного энергоснабжения и ввода питания с берега во время стоянки в порту.

Подробный обзор требований классификационных компаний к распределению энергии дал Дитмар Фрей из Phönix Testlab. Он разъяснил проверки на ЭМС и бережное отношение к окружающей среде для допуска класса и основные изменения в IACS (International Association of classification societies Ltd.) E10. Как выглядят современные методы определения и анализ на больших яхтах и круизных теплоходах, пояснил Генри Фишер из Besecke.

Интересный взгляд на текущие стратегии и решения по передаче энергии в области судов прибрежной зоны дал Томас Кретер, системный консультант Rittal, на примере проекта "HelWin2", сетевого подключения для запланированного прибрежного парка северного моря Amrumbank West. Там используются системы Ri4Power компании Rittal для электропитания платформ с передачей высоковольтного постоянного тока. Какие преимущества получат производители установок и систем управления при использовании эффективных инструментов ПО и проектирования, пояснили Ян Флемминг из Eplan и Клаус Трапп из Rittal. Что требует новое предписание IEC 61439-1/-2 по низковольтным распределительным устройствам от изготовителей распределительных устройств, пояснил Михаэль Шелл, руководитель продукт-менеджмента Power Distribution компании Rittal. на последнем этапе дискуссии, которую вел Вилфрид Браун, компания Rittal, докладчики задавали подробные вопросы экспертам.