Avec un avion, on ne peut pas simplement se stationner sur le bas-côté lorsque quelque chose ne va pas. C'est pourquoi, la sécurité et la fiabilité sont une priorité dans l’aéronautique. De nombreux tests et simulations des fonctions de l'avion sont requis avant qu'un A320 décolle la première fois de la piste de l'usine Airbus de Hambourg-Finkenwerder. Les simulateurs puissants installés avec le matériel dans une armoire électrique doivent pouvoir calculer sans surchauffer et donc tomber en panne et pour cela ils doivent être suffisamment refroidis. Suite à des problèmes fréquents sur les matériels, en particulier pendant les chauds mois d’été, Airbus a décidé d’installer les climatiseurs de la gamme Blue e+ de Rittal dans les armoires électriques.
400 h de tests par avion
28 postes d'essai équipés
3 sites mondiaux
Bénéfices Clés
Les avantages pour Airbus
Une solution de refroidissement qui répond aux exigences les plus strictes de l'industrie aéronautique.
Fiabilité Absolue
Fonctionnement continu même durant les mois chauds d'été, sans panne.
Protection Thermique
Protection du matériel sensible contre l'échauffement excessif.
28 Postes Équipés
Déploiement sur 28 emplacements d'essai identiques à Hambourg.
Déploiement Mondial
Solution reproductible sur les sites USA et Chine d'Airbus.
Sommaire
- 1 L'Enjeu Aéronautique : Tests Critiques de l'A320
- 2 Le Problème : Surchauffe et Fiabilité
- 3 La Solution Rittal Blue e+
- 4 Le Déploiement Mondial
01
L'Enjeu Aéronautique : Tests Critiques de l'Airbus A320
Avant qu'un A320 ne quitte l'usine Airbus de Hambourg-Finkenwerder, l'ensemble des manœuvres et enchaînements quotidiens en vol et au sol est vérifié sur des bancs d'essai. Ces tests durent environ 400 heures par avion.
Le Rôle des Calculateurs de Simulation
Trois calculateurs puissants exécutent les programmes de simulation complexes, raccordés aux capteurs et actionneurs de l'avion via des modules d'entrée et de sortie. Des faisceaux de câbles gros comme le bras relient l'armoire électrique contenant le matériel à l'intérieur de l'avion, permettant de simuler les signaux des réacteurs ou les mesures de vitesse.
"Si le refroidissement des simulateurs tombait en panne, nous ne pourrions pas réaliser les essais."
— Volker Jacobs, Responsable du service Essai de fonctionnement, Airbus
02
Le Problème : Surchauffe et Risque de Défaillance
Le matériel de simulation, fonctionnant de manière intensive, dissipe une quantité considérable de chaleur. Le problème rencontré par Airbus était la surchauffe fréquente, entraînant des pannes, en particulier pendant les chauds mois d'été.
- Risque de défaillance : La surchauffe menace l'intégrité des calculateurs de simulations puissants.
- Impact sur le planning : Une panne de refroidissement stoppe les essais critiques, affectant le planning de production de l'A320.
Pour Airbus, l'exigence est claire : le banc d'essai doit pouvoir fonctionner avec deux équipes pendant au moins cinq jours par semaine, sans interruption causée par une défaillance thermique.
03
La Solution Rittal Blue e+ pour une Fiabilité Absolue
Pour protéger le matériel sensible d'un échauffement excessif, Airbus a décidé d'équiper les armoires électriques avec les climatiseurs de la gamme Blue e+ de Rittal.
Fonctionnement et Surveillance
Les climatiseurs Blue e+ sont mis en fonction le matin et assurent un refroidissement absolument fiable le reste de la journée, garantissant la disponibilité maximale des équipements. Le fonctionnement est surveillé en permanence, avec un voyant de signalisation qui alarme immédiatement le personnel en cas de défaillance.
- Simplicité d'utilisation : Les paramètres sont réglables via deux touches, et l'écran affiche les messages d'état en texte clair.
- Efficacité énergétique : Jusqu'à 75% d'économies d'énergie selon le contexte.
- Qualité prouvée : "La qualité est là et le support de Rittal est très bon."
"Nous mettons les climatiseurs Blue e+ en fonction le matin puis ils fonctionnent de manière absolument fiable le reste de la journée."
VJ
Volker Jacobs
Responsable du service Essai de fonctionnement — Airbus
"La qualité est là et le support de Rittal est très bon."
04
Standardisation et Déploiement sur les Sites Internationaux
Fort de ces expériences positives à l'usine de Hambourg, où 28 emplacements d'essai sont équipés de manière identique, Airbus a standardisé la solution. Les bancs d'essai sur les sites aux USA et en Chine, construits à l'identique, ont également été équipés des nouveaux climatiseurs Blue e+.
Leçon Clé pour l'Industrie
Le succès d'Airbus démontre que dans des environnements où l'erreur n'est pas permise (l'aéronautique), le choix d'un partenaire et d'une technologie reconnus pour leur qualité et leur support est un facteur de succès stratégique pour la continuité d'activité.
FAQ
Questions Fréquentes
Tout ce que vous devez savoir sur le refroidissement Rittal en environnement critique.
Quelles sont les exigences spécifiques pour le refroidissement dans l'aéronautique ?
L'exigence principale est une fiabilité absolue et une disponibilité maximale. Dans l'aéronautique, l'arrêt des tests (comme les 400 heures de l'A320) a des conséquences majeures. Les solutions doivent garantir une protection totale contre la surchauffe, même dans des conditions extrêmes, et être faciles à surveiller.
Comment le Blue e+ signale-t-il une éventuelle panne ?
Le fonctionnement des climatiseurs Blue e+ est surveillé en permanence. Un voyant de signalisation est prévu pour alarmer immédiatement le personnel si un climatiseur devait tomber en panne, permettant une intervention rapide.
Est-ce que le Blue e+ est adapté aux déploiements mondiaux ?
Oui. L'expérience positive d'Airbus à Hambourg, suivie par le déploiement sur les sites construits à l'identique aux USA et en Chine, démontre que le Blue e+ est un standard international fiable et simple d'utilisation pour les équipements critiques.
Pourquoi Airbus a-t-il choisi les climatiseurs Rittal Blue e+ pour l'A320 ?
Airbus a choisi les Blue e+ pour leur fiabilité absolue et leur capacité à empêcher la surchauffe et la panne des calculateurs de simulation critiques, garantissant ainsi la continuité des 400 heures de tests nécessaires avant le premier vol de l'A320.
Calculateurs de simulations puissants
« Selon l'équipement, l'ensemble des essais sur un A320 dure environ 400 heures », indique Volker Jacobs, responsable du service Essai de fonctionnement de la quatrième ligne de montage de l'A320. L'ensemble des manœuvres et enchaînements qui ont lieu quotidiennement en vol et au sol est vérifié ici. Toutes les fonctions dont l'Airbus a besoin pour voler en toute sécurité doivent fonctionner de manière absolument fiable. Trois calculateurs, sur lesquels fonctionnent les programmes de simulation complexes, sont raccordés aux capteurs et actionneurs de l'avion via des modules d'entrée et de sortie. Des faisceaux de câbles gros comme le bras vont de l'armoire électrique avec le matériel vers l'intérieur de l'avion. Il est ainsi possible de simuler par exemple les vitesses de rotation des réacteurs ou les signaux des appareils de mesure de vitesse. Les signaux de sortie sont également enregistrés par les calculateurs. « Lors de son fonctionnement, l’ensemble du matériel dissipe beaucoup de chaleur et celui-ci doit être refroidi », déclare Volker Jacobs.
"Nous mettons les climatiseurs Blue e+ en fonction le matin puis ils fonctionnent de manière absolument fiable le reste de la journée."
Volker Jacobs, responsable du service Essai de fonctionnement, Airbus
La fiabilité est prioritaire
Les 28 emplacements d'essai au total de l'usine Airbus sont équipés de manière identique. Et la fiabilité joue un rôle important pour chacun d'entre eux. « Si le refroidissement des simulateurs tombait en panne, nous ne pourrions pas réaliser les essais » résume Volker Jacobs. Suite à des problèmes fréquents sur le matériel, en particulier en été, Airbus a décidé d’installer les climatiseurs de la gamme Blue e+ de Rittal sur les armoires électriques. Ceux-ci protègent avec fiabilité le matériel sensible d'un échauffement excessif. C'est uniquement comme cela que nous pouvons garantir que le banc d'essai puisse fonctionner avec deux équipes pendant au moins cinq jours par semaine. Le fonctionnement des climatiseurs est surveillé en permanence. Un voyant de signalisation alarme immédiatement le personnel si un climatiseur devait tomber en panne.
Transformation également sur les sites en Chine et aux USA
L’utilisation simple des climatiseurs Blue e+ également a convaincu les responsables chez Airbus. Tous les paramètres peuvent être réglés simplement via les deux touches de la console de commande. L’écran affiche, en outre, les messages d’état de fonctionnement et de défaut en texte clair. « La qualité est là et le support de Rittal est très bon », c’est ainsi que Volker Jacobs résume ses expériences positives avec Rittal. Suite à ces bonnes expériences, Airbus a également équipé les bancs d’essai sur les sites aux USA et en Chine, qui sont construits à l’identique, avec les nouveaux climatiseurs Blue e+.