A Rittal aprimorou ainda mais as suas unidades de refrigeração da série Blue e+ para lidar com as cargas dinâmicas encontradas em alto mar. Pela primeira vez, o fabricante inclui agora unidades de refrigeração testadas pela DNV para aplicações marítimas no seu portfólio de produtos sob o nome Blue e+ dynamic. Além dos testes habituais de compatibilidade EMC para navios, a resistência à vibração e a operação segura das unidades quando inclinadas também foram testadas. Os testes em conformidade com a norma DNV CG 0339 (Classe A) garantem que os aparelhos energeticamente eficientes arrefecem de forma segura e fiável, mesmo quando sujeitos a cargas dinâmicas elevadas.
Não só os movimentos das ondas, mas, acima de tudo, as vibrações do motor do navio causam graves danos aos sistemas e componentes. Os compressores de refrigeração e outros componentes pesados instalados em dispositivos de refrigeração estão sujeitos a vibrações violentas; por exemplo, após um curto período de tempo, as linhas de refrigeração quebram e os objetos suspensos são destruídos. A razão: as unidades de refrigeração geralmente não são projetadas para aplicações dinâmicas, mas apenas para aplicações estáticas. Os compressores tradicionalmente montados com amortecedores de vibração para evitar perturbar equipamentos sensíveis, como fusos em máquinas-ferramentas em operações industriais, podem ter exatamente o efeito oposto no mar e literalmente ”balançar” e causar muitos outros problemas.
É por isso que a Rittal adaptou as suas unidades de refrigeração da série Blue e+ para aplicações marítimas e as tornou adequadas para uso em alto mar. Os dispositivos foram testados na Phoenix Testlab GmbH em Blomberg e certificados pela DNV. Isso também os torna interessantes para aplicações dinâmicas em terra – por exemplo, uso em sistemas de guindastes ou sistemas de manuseio de bagagem em aeroportos.
Inúmeros testes DNV
Um teste de varredura senoidal, no qual um espectro de frequência definido foi percorrido, foi realizado primeiro para testar a resistência à vibração. Em seguida, foi realizado um teste de ruído de banda larga em toda a faixa de frequência. A peça de teste foi vibrada por 2,5 horas em cada eixo espacial, num total de 7,5 horas. Após o teste de vibração, as peças de teste foram colocadas na câmara climática, onde foram submetidas a vários ciclos de temperatura, às vezes com alta humidade. A inclinação, ou seja, o movimento do navio, foi então simulada em outra bancada de teste. A etapa final compreendeu medições de EMC, incluindo testes de emissão de interferência e imunidade.
Foram testados dispositivos nas classes de potência 1,0 e 1,6 kW e 2,0 e 2,6 kW. Os dispositivos testados pela DNV entrarão em produção em série como “Blue e+ dynamic” no início de 2025. As unidades de refrigeração têm uma eficiência energética muito alta, com uma relação de eficiência energética sazonal (SEER) >6,2.