Флотът от влекачи на Големите езера открива хибрида. Разход, опазване на околната среда, издръжливост, комфорт, производителност: Комбинацията от електрическо задвижване и дизелов двигател носи реални предимства, особено при полупотопяемите кран съдове. През 2019 г. базираната в Кливланд, Охайо, корабна компания Great Lake Towing пусна в експлоатация първите си три влекача с хибридно задвижване. Rittal е също на борда: Като партньор в комутационната техника за управление на електрозадвижването. Основната задача на специалиста беше да изгради инфраструктура от корпуси и захранвания от една стандартизирана система, като се спестява място. Освен това системата трябва да е достатъчно надеждна за използване в морска среда.
По-мощни и чувствителни
За ново поколение влекачи от „Great Lakes Towing“ възлагат на канадската компания „Canal Marine & Industrial“ да изработи хибрид от електромотор и дизелов двигател. С тази комбинация корабите могат да бъдат навигирани много по-екологосъобразно във водите на петте езера на Големите езера между САЩ и Канада. Освен това електродвигателят покрива елегантно и с по-малко гориво работата на ниски обороти. В този случай дизеловите двигатели не могат да компенсират ниските обороти, напускат оптималния си работен диапазон и работят неефективно. Ако, от друга страна, е необходима мощност, която претоварва основния двигател, електрическият двигател се използва за ускоряване.
Заедно с Rittal създадохме високопроизводително и енергийно ефективно решение за комутационни уредби за Great Lakes Towing и за всички наши хибридни задвижвания и задвижвания с нулеви емисии.
Системният интегратор изпълни поръчката на най-голямата корабна компания за полупотопяемите кран съдове и влекачи под флага на САЩ с решение за шкаф система от Rittal. Canal Marine & Industrial успя да изгради сложната система за управление и захранване на база на системите на Rittal, като използва стандартизирани компоненти. Ограниченото пространство за захранването с постоянен ток и инверторите за електродвигателите се оказа предизвикателство. Въпреки всички изисквания за компактност технологията все пак трябва да е лесно достъпна. И накрая, здравият дизайн на специално разработеното решение гарантира наличността на технологията при тежки условия на полупотопяемите кран съдове. В Rittal обаче тази експлоатационна надеждност не се постига за сметка на гъвкавостта. Системата, която е сертифицирана за употреба в морска среда, предлага модулна гама от корпуси, гъвкави аксесоари за управление на кабелите и множество други опции за индивидуално персонализиране или разширяване.
Контрол върху загубите на мощност
Пред какви предизвикателства е изправен оборудваният с електрически двигател влекач в детайли, се виждат от преобладаващия микроклимат в разпределителните шкафове на борда. В рамките на тази система енергията се преобразува и премества според нуждите с помощта на независимо контролирани и конфигурирани задвижвания с променлива честота. Породените от това топлинни загуби трябва да се отвеждат от разпределителния шкаф, тъй като повишаването на температурата съкращава експлоатационния живот на честотните инвертори и също така намалява тяхната производителност (намаляване на скоростта). Тези детайли бяха причината да се инсталира система за регулиране вътре в шкафовете. Тук системата на Rittal предлага вентилатори, нагреватели и контрол на температурата. По време на работа се налага също така да бъдат изпомпвани големи обеми, тъй като въздухът в машинното отделение вече е загрят от дизеловия двигател. Когато корабът е на кея, задвижванията не работят и следователно не генерират отпадна топлина. За да се предотврати образуването на конденз във вътрешността на шкафа в резултат на понижаването на температурата, вграденият нагревател се включва, особено през студения сезон.