A frota de rebocadores nos Grandes Lagos descobre o híbrido. Consumo, proteção ambiental, vida útil, conforto, potência. A combinação de motor elétrico e motor a diesel traz vantagens reais, especialmente para os navios de serviço. Em 2019, a companhia marítima Great Lake Towing, de Cleveland, em Ohio, colocou em serviço os três primeiros rebocadores com motor híbrido. A Rittal também está a bordo: Como parceiro para a tecnologia de quadros elétricos do motor elétrico. A principal tarefa dos especialistas consistiu em construir invólucros e uma infraestrutura de alimentação a partir de um sistema padronizado, que poupasse espaço. Além disto, o sistema deve ser suficientemente robusto para a aplicação marítima.
Mais potente e delicado
A empresa canadense "Canal Marine & Industrial" recebeu a missão da "Great Lakes Towing" de construir um híbrido de motor elétrico e motor a diesel para a nova geração de rebocadores. Com este motor misto, os navios podem navegar de maneira mais delicada pelos cinco lagos que constituem os Grandes Lagos, entre os EUA e o Canadá. Além disto, o motor elétrico cobre a carga parcial inferior, de forma elegante e poupando combustível. Neste caso, os motores a diesel são insuficientes, saem de sua área de operação ideal e trabalham de maneira correspondentemente ineficiente. Se, por outro lado, for necessário um desempenho que sobrecarregue o motor principal, o motor elétrico é usado como reforço.
Juntamente com a Rittal, nós criamos uma solução de quadro elétrico potente e com eficiência energética para a Great Lakes Towing e para todos os nossos motores híbridos e de emissão zero.
O integrador de sistemas realizou a missão da maior companhia marítima para navios de serviços e rebocadores sob a bandeira dos EUA com uma solução de painel elétrico da Rittal. A partir do sistema da Rittal, a Canal Marine & Industrial foi capaz de construir a tecnologia complexa de controle e alimentação com componentes padronizados. O espaço limitado para a fonte de alimentação CC e os inversores dos motores elétricos revelou-se um desafio. Apesar de todos os requisitos de compactação, a tecnologia ainda deveria ser facilmente acessível. A versão robusta da solução sob medida garante, finalmente, a disponibilidade da tecnologia no que se refere às condições adversas em um navio de serviços. Esta segurança operacional, no entanto, não se dá às custas da flexibilidade. O sistema certificado para a aplicação marítima oferece uma gama modular de invólucros, acessórios de aplicação flexível para o gerenciamento de cabos, assim como muitas outras opções para adaptações customizadas ou ampliações.
Controlando perdas de potência
Os desafios específicos envolvidos em equipar um rebocador com um motor elétrico são ilustrados pelo microclima predominante nos painéis elétricos a bordo. Dentro deste sistema, a energia é convertida e movida conforme necessário por meio de conversores de frequência variável configurados e controlados de forma independente. As perdas de calor que surgem neste processo devem ser dissipadas do painel elétrico, uma vez que temperaturas crescentes encurtam a vida útil dos conversores de frequência e também reduzem sua potência (Derating). Estes detalhes levaram à instalação de um controle interior nos painéis elétricos. Para tal, o sistema da Rittal oferece ventiladores, elementos de aquecimento e um controle de temperatura. A propósito, grandes volumes precisam ser transportados durante a operação, pois o ar da casa de máquinas já é aquecido pelo motor a diesel. Caso o navio esteja no cais, os motores têm um descanso e, consequentemente, não geram nenhum calor de escape. Para que não haja condensação no interior do painel elétrico como consequência da queda na temperatura, especialmente no período frio do ano, o aquecedor integrado é ligado.