Flota vlačilcev na Velikih jezerih v severni Ameriki odkriva hibridne pogone. Poraba, varstvo okolja, življenjska doba, udobje, zmogljivost: kombinacija električnega pogona in dizelskega motorja prinaša resnične prednosti, še posebej pri delovnih čolnih. Leta 2019 Great Lake Towing v Clevelandu, Ohio, naročil prve tri vlačilce s hibridnim pogonom. Na krovu je tudi podjetje Rittal: kot partner za stikalno tehnologijo električnega pogona. Odločilna naloga specializiranega podjetja je bila izdelava ohišja in infrastrukture iz standardiziranega sistema na način, ki prihrani prostor. Poleg tega mora biti sistem dovolj robusten za pomorsko uporabo.
Močnejši in bolj občutljivi
Kanadsko podjetje „Canal Marine & Industrial“ je prejelo naročilo podjetja „Great Lakes Towing“ za izdelavo hibridnega pogona elektromotorja in dizelskega motorja za novo generacijo vlačilcev. S tem kombiniranim pogonom bodo lahko ladje bolj natančno krmarili po petih jezerih med ZDA in Kanado. Poleg tega elektromotor na eleganten način prevzame nižje obremenitve in prihrani gorivo. V tem območju so dizelski stroji neučinkoviti in nimajo optimalnega območja delovanja. Če pa so potrebne zmogljivosti, ki preobremenjujejo glavni motor, se elektromotor uporablja kot ojačevalnik.
Skupaj s podjetjem Rittal smo za Great Lakes Towing ustvarili zmogljivo in energetsko učinkovito stikalno rešitev za vse naše hibridne pogone brez emisij.
Sistemski integrator je z Rittal rešitvami izpolnil naročilo največje ladijske družbe za delovne čolne in vlačilce, ki plujejo pod ameriško zastavo. Canal Marine & Industrial je lahko zgradil kompleksno nadzorno tehnologijo s standardiziranimi komponentami iz ponudbe podjetja Rittal. Omejen prostor za napajanje z enosmernim tokom in za pretvornike elektromotorjev je vseeno predstavljal izziv. Kljub vsem zahtevam po kompaktnosti bi morala biti tehnologija še vedno lahko dostopna. Robustna zasnova po meri izdelane rešitve je nazadnje zagotovila razpoložljivost tehnologije v težkih razmerah na delovni ladji. Pri podjetju Rittal pa ta zanesljivost delovanja ne vpliva na prilagodljivost. Sistem, ki je certificiran za pomorsko uporabo, ponuja modularno paleto ohišij pa tudi prilagodljivo dodatno opremo za upravljanje kablov in številne druge možnosti za prilagoditve ali razširitve.
Obvladovanje izgub energije
Posebne izzive pri opremljanju vlačilca z elektromotorjem ponazarja prevladujoča mikroklima v ohišjih na krovu ladje. S pomočjo neodvisno nadzorovanih in konfiguriranih pogonov s spremenljivo frekvenco sistem pretvori in premakne moč od tam, kjer je na voljo. Nastale toplotne izgube je treba odvajati iz ohišja, saj naraščajoča temperatura skrajša življenjsko dobo frekvenčnih pretvornikov in tudi zmanjša (poslabša) njihovo delovanje. Zaradi teh podrobnosti je bilo treba ohišja opremiti z notranjim nadzornim sistemom. Če je ladja privezana na pomolu, so pogoni v mirovanju in ne proizvajajo odpadne toplote. V hladnem obdobju se vgrajeni grelec samodejno vklopi, da prepreči nastanek kondenzata v ohišju zaradi padca temperature.