We flocie holowników z Wielkich Jezior pojawia się technologia hybrydowa. Zapotrzebowanie na energię, ochrona środowiska, żywotność, komfort, moc: połączenie napędu elektrycznego i silnika Diesla przynosi prawdziwe korzyści, szczególnie w przypadku statków pomocniczych. W roku 2019 armator Great Lake Towing z Cleveland w Ohio oddał do użytku pierwsze trzy holowniki o napędzie hybrydowym. Na pokładzie znalazł się również Rittal: jako partner w zakresie systemu szaf sterowniczych napędu elektrycznego. Główne zadanie dla specjalistów polegało na skonstruowaniu w niewielkiej przestrzeni obudów i infrastruktury zasilania z elementów standaryzowanego systemu. Poza tym system musi być odpowiednio solidny i przygotowany do zastosowań w żegludze.
Mocny i precyzyjny
Kanadyjska firma „Canal Marine & Industrial” otrzymała od „Great Lakes Towing” zadanie polegające na skonstruowaniu hybrydy składającej się z silnika elektrycznego i wysokoprężnego dla nowej generacji holowników. Dzięki połączonemu napędowi statki będą mogły precyzyjniej nawigować na pięciu wielkich jeziorach między USA a Kanadą. Ponadto silnik elektryczny swobodnie i oszczędnie pokrywa dolne obciążenie częściowe. Tutaj maszyny dieslowskie są niedociążone, wykraczają poza swój optymalny zakres eksploatacji i pracują nieefektywnie. Jeżeli natomiast potrzebne są moce przeciążające główną maszynę, to silnik elektryczny pełni funkcję wspomagającą.
Wspólnie z Rittal stworzyliśmy dla Great Lakes Towing oraz dla wszystkich naszych napędów hybrydowych i zeroemisyjnych wydajne oraz efektywne rozwiązanie rozdzielni.
Integrator systemów zrealizował zamówienie największego armatora statków pomocniczych i holowników pod banderą USA, korzystając z rozwiązań szaf sterowniczych Rittal. Firma Canal Marine & Industrial na podstawie standaryzowanych komponentów systemu Rittal skonstruowała kompleksową aparaturę sterującą i zasilającą. Wyzwaniem okazało się przy tym ograniczone miejsce na zasilanie stałoprądowe i falowniki silników elektrycznych. Przy wszystkich tych wymogach kompaktowości technika musiała być nadal łatwo dostępna. Solidne wykonanie dopasowanego rozwiązania gwarantuje dostępność techniki w obliczu surowych warunków na statku. Co ważne, takie bezpieczeństwo eksploatacji produktów Rittal nie jest osiągnięte kosztem uniwersalności. Ten certyfikowany system do zastosowań w żegludze obejmuje ofertę modułowych obudów, uniwersalnych akcesoriów do zarządzania okablowaniem oraz całą masę innych opcji do indywidualnego dopasowania lub rozbudowy.
Zapanować nad stratami mocy
Wyzwania wiążące się z wyposażeniem holownika w silnik elektryczny można zrozumieć na podstawie mikroklimatu panującego w szafach sterowniczych na pokładzie. W ramach tego systemu następuje przemiana i przeniesienie mocy odpowiednio do potrzeb za pomocą niezależnie sterowanego i skonfigurowanego, zmiennego falownika. Powstające przy tym straty ciepła muszą być odprowadzane z szafy sterowniczej, gdyż rosnące temperatury skracają żywotność falowników, a także zmniejszają ich moc (derating). Takie szczegóły wymagały zainstalowania w szafach sterowniczych wewnętrznej regulacji. System Rittal oferuje do tego celu wentylatory, elementy grzejne i regulację temperatury. Podczas pracy muszą być przy tym tłoczone duże objętości, ponieważ powietrze w maszynowni jest już ogrzane przez silnik Diesla. Gdy statek jest przycumowany do kei, silniki nie pracują i nie wytwarzają ciepła. Aby w związku ze spadkiem temperatury wewnątrz szafy nie dochodziło do kondensacji, szczególnie w zimnej porze roku, włącza się zintegrowane ogrzewanie.