Bogserbåtsflottan vid Stora sjöarna har satsat på hybriddrift. Förbrukning, miljöskydd, livslängd, komfort, effekt: En kombination av el- och dieselmotorer medför stora fördelar, i synnerhet när det gäller arbetsfartyg. 2019 tog rederiet Great Lake Towing i Cleveland, Ohio, sina första hybridbogserbåtar i drift. Och Rittal finns med ombord: De står för ställverkstekniken för elmotordriften. Specialisterna hade en mycket viktig uppgift – att konstruera skåp och försörjningsinfrastruktur av ett standardsystem som dessutom var utrymmessnålt. Dessutom måste systemet vara tillräckligt robust för användning till sjöss.
Kraftigare och flexiblare
När det var dags för Great Lakes Towing att beställa nya bogserbåtar från Canal Marine & Industrial ville man ha ett hybridsystem som drivs av både el och diesel. Kombidrivningen gör det enklare att navigera på de fem sjöarna i vattensystemet mellan USA och Kanada. Vid lägre belastning ger elmotorn en smidig gång bra samtidigt som den sparar drivmedel. Samtidigt passar låg belastning mindre bra för en dieselmotor som då inte kan köras optimalt utan blir ganska ineffektiv. Behövs däremot mera kraft än vad huvudmotorn kan ge kan elmotorn hjälpa till.
Tillsammans med Rittal, har vi tagit fram en kraftfull och energieffektiv ställverkslösning åt Great Lakes Towing och alla våra framdrivningssystem av hybrid- och nollutsläppstyp.
Systemintegreraren som har arbetat med uppdraget från det största rederiet för USA-flaggade arbetsfartyg och bogserbåtar har valt en skåpslösning från Rittal. Canal Marine & Industrial lyckades konstruera ett komplicerat styr- och försörjningssystem av standardprodukter från Rittals sortiment.. Det fanns dock inte särskilt mycket utrymme att tillgå för likströmsförsörjningen och elmotorernas omformare, och det utgjorde en utmaning. Trots att tekniken måste ha ett kompakt format måste den ändå vara lättillgänglig. Den skräddarsydda och robusta lösningen såg i slutänden till att tekniken var lätt att komma åt trots att miljön på ett arbetsfartyg är tämligen krävande. Rittal kompromissar dock inte med flexibiliteten för att uppnå driftsäkerhet av detta slag. Systemet är certifierat för marin användning och omfattar ett modulbaserat sortiment av skåp, smarta tillbehör för kabelhantering och en mängd andra möjligheter till anpassning och utbyggnad.
Hantera effektförluster
Svårigheterna med att installera en elmotor på en bogserbåt framgår tydligt av det mikroklimat som råder i skåpen ombord. Systemet omvandlar och överför kraft från den plats där kraften genereras till den plats där den förbrukas. För detta används en frekvensomriktare som styrs och konfigureras separat. De värmeförluster som uppstår i samband med detta måste ledas bort från skåpet eftersom temperaturökningar förkortar frekvensomformarens livslängd och även försämrar dess prestanda (nedstämpling). Dessa faktorer gjorde det nödvändigt att placera interna reglersystem i skåpen. Rittal-systemet innefattar fläktar, värmeelement och temperaturreglering för detta ändamål. Under drift måste dessutom stora volymer transporteras eftersom luften i maskinrummet redan har värts upp av dieselmotorn. Om fartyget ligger vid kaj står motorerna still och producerar därför ingen spillvärme. Det inbyggda värmeelementet stängs av automatiskt när det är kallt ute för att kondens inte ska bildas inuti skåpen.